在黄岛区琅琊镇西杨家洼村，至今仍有四十多名修船工匠，去年一年他们造了十多艘木船。
4月4日上午，记者在西杨家洼村海边看到，三艘木船正在热火朝天的建造中，其中两艘木船已经接近收尾，从船首到船尾共十多米长，龙骨、肋骨及船板都已经安装好。“这三艘都是年前村里人定制的木船。”船匠韩春太说，这三条船是他带领捻匠和木匠制作的。
据了解，一艘渔船从建造到下水，必须经过三道工序——主体建造、缝隙填补和机器安装，虽然仅三道工序，但却得耗费三个月才能完成。“首先要选木材，得耗费一百多立方落叶松和二十万斤槐木。”韩春太指着正在建造中的船说。
“一艘船就像鱼一样，最重要的，要有坚实的骨架，须先铺好龙骨和肋骨。”韩春太说，“龙骨需要四块落叶松拼凑而成，而船的肋骨则需要槐木。你看，这两边的木头是水蜡，一艘船有坚实的骨架后，还得安装上水蜡等，这可以保证船在水中的稳定性，防止船乱晃。”
虽然船体已经建造完成，但仍旧不能下水。“船板之间的缝隙容易进水，需要缝隙里塞进麻丝，缝隙较宽的地方，塞进麻绳，外面要抹上桐油。”韩春太说着，把缝隙全部堵上，再在外面涂上一层桐油。“缝隙堵上之后，可以安装机器和驾驶室，这样一艘船就完成了。”
记者在海边还看到三四名老人正在敲打着渔船上接近腐烂的船板。而这些老人，就是对渔船进行维修的捻匠和木匠。
为了保证渔船的安全，船身每年都要进行保养和修补。“渔船常年在海上，避免不了风浪。如果一旦有漏水，渔民会立即返航，进行修补。先要用新木板填补破损的地方，然后还要封堵船缝。”一位老捻匠对记者说。
记者注意到，捻匠用的工具非常简单，只有桐油、麻绳和凿子、铁锤、电钻、电锯等。“现在捻匠已经很少了，我们这边也只有三四个人。附近的船只都是我们这边进行修补，劳动量很大，但收入并不高。”老捻匠说，这两年生意渐渐少了，船匠比外出打工赚得少多了。
虽然生意已不如以往，但附近的渔民也有慕名前来请他们建造的，生意都来源于附近乡镇的渔村。
韩春太是远近闻名的船匠，村里人都叫他“韩工程师。”韩春太今年已46岁，“我16岁初中毕业后，就跟着父亲做船、修船，到现在也整三十年了。”韩春太笑着说，在村里，他现在是最年轻的船匠了。
“这活儿又艰辛，又脏，年轻人不愿意投身这活儿。”韩春太无奈地说，自己很怕这门手艺渐渐地消失了。
