网友“流浪的三毛w”路过老虎滩渔人码头时，看到两位捻船工正在维修木壳船，他随即拍下照片并发微博@本报，“捻船，就是修船，工匠将棉麻和着油灰用铁凿子填进木板缝隙，这样木船就不会漏水，这个工作虽然冷门，但大连有了木壳船它就存在了。 ”

58岁的他去过非洲修船

    昨日下午2时许，在老虎滩渔人码头，记者看到了一位捻船工，他刚搭好砖头，生上了火，用来加热油灰。“我叫孙绍荣，家住庄河，今年58岁了，我就管船漏不漏。 ”孙师傅说。

    据了解，孙师傅21岁就开始做捻船工，这一干就是37年。“这门手艺已经传了三代了，我除了补船，空闲的时间就种地。 ”孙师傅说，1999年，他被大连的一家水产公司聘请到非洲修船，“作为捻船工，到非洲修船，我挺自豪的，我在那儿呆了两年。 ”

    孙师傅告诉记者，刚入行时，他每个月的工资仅9分钱，后来收入渐增，工资按维修总量来定，平均维修一艘船的收入在500元左右。11月份，他修了7艘船，12月份，他修了12艘船。

冷门手艺吸引路人观看

    说起自己的工作，孙师傅耐心地向记者讲解着。他告诉记者，大海里有一种蛆，能够钻到木头中，在木头中留下缝隙，他的工作就是要将缝隙填补，避免木船漏水。“海蛆能够钻到木头缝中，它就像鼻涕一样，钻过的地方都能留下洞，洞一多，船就漏了。 ”孙师傅指着地上的一小块木头给记者看，上面有很多洞。

    采访过程中，有不少市民聚集在孙师傅周围观看。“这里是白灰、桐油，还有麻板，都和在一起。麻板都是提前用刀砍好的，加进去可以更紧实。 ”孙师傅指着放在火上烤的油灰说。随后，他用自己的工具将油灰打着圈抹到木船的缝隙中，抹完后，再用桐油涂抹一遍，这才算完工。抹完船身上的缝隙，孙师傅又钻到船底，仰着头涂抹船底的缝隙。

    围观市民郭先生告诉记者，人家是祖传的手艺，为了养家糊口，真不容易。

冷门手艺或面临失传

    “真的，干我这行太辛苦了。我就为船主服务了。不管天再怎么冷，再怎么冻人，也得干活。过年过节也没有办法。”孙师傅说，每年6月1日到9月1日，才是捻船工最忙的时候。

    说起这门手艺，孙师傅感慨良多。“不多了，很少有干这个的了，一般年轻人没有学这个东西的。我现在属于干这行比较年轻的，这是体力活儿，冬天冷，夏天热，又脏又累还不挣钱，有些人不认可这个工作，到我的下一代就没有干这个的了。 ”孙师傅说。

说法

曾想出海打鱼无奈自己晕船

    孙师傅一边抹油灰，一边告诉记者，船主在维修木船之前，都会与他预约，如果他没有时间，那么船主会找其他人维修。在渔人码头干活期间，孙师傅住在小船上，每天早上天一亮就开始干活儿，直到天黑才收工。

    孙师傅告诉记者，自己每年呆在家里的时间约有半年，他也曾想过驾驶木船出海打鱼，但无奈晕船。 “作为捻船工，责任心一定得强，因为如果维修不到位，那么船上人的生命就会有危险。”孙师傅说，他每次捻好缝隙，都要仔细检查一遍，确保万无一失，“这艘船修好以后，我就回家了。 ”