| 美籍俄裔艺术家的中国帆船画展 |
１９８２年，美籍俄裔工程师、艺术家Ｖ·Ａ·斯多克罗夫出版了《中国船》水彩画集。１９８９年，葡萄牙大西洋银行建立１２５周年纪念之际，请澳门海事博物馆重行精印一批此画集作为建行纪念庆典礼品画册。２００５年澳门海事博物馆黄洁娴研究员转赠我一册，使我很受启示。
斯多克罗夫１９０４年出生于俄罗斯，少年习画。１９２０年他以自制中式帆船在海参威扬帆出海，感受中式帆船外形美观大方、性能优秀实用，对之十分热爱，随后倾心加以研究。他在俄军事学校毕业，学习电气工程专业。１９２３－１９４９年来中国，在上海ＩＴ＆Ｔ公司从事技术工作，期间访问中国沿海各地，创作多幅写实水彩船画。回美国后就任于阿拉斯加营道公司，仍从事工程技术工作并业余绘画，１９７７年退休。
他的画作是精湛制图技术与艺术创作的完美结合，是怀着热爱中华灿烂海洋文化的感情，运用西方传统绘画技艺完成的精美写实佳作，为中华帆船留下了宝贵的技术与艺术史料。他在美国加州多处应邀办过中国帆船画展，好评如潮，最后结集于１９８２年出版。在出版的前言自序中，画家强调“中式帆船最终确定了既适航又实用的外形”，“中国造船工匠们通过大胆想象（创新）设计出无支索的桅杆，平展而便捷的船帆、塔楼结构的船体、水密舱壁、平衡舵、披水板、橹……。”他表示“谨以此书——我多年研究工作的成果，献给中国人民。我在中国这个神奇的国度生活了２６年，亲身感受到了中国文化的博大精深，受益匪浅。”
斯多克罗夫的《中国船》画集共有２３幅船画，其中最大的中式帆船是“花屁股”式三桅福船（见 图①），据记载最长者可达６０米左右，他写实描绘的这艘船长已有４９．３米，宽１０米。原书中说明：该船主要用于运木材，其优秀型制大约已保持有５００多年。全船约有１５道水密隔壁及２７道肋骨。前桅舱用作浮力舱。主桅高达３１米，直径粗达１米，是采用若干段硬木以铁箍叠集而成。帆重达若干吨，用绞盘来升降，是易于操作的。舵可用绞车来升降，没有托架，其定位则靠缆索提升。另有缆索系住舵踵，通过船底连接到艏柱，（俗称勒舵索），防止舵在风浪中丢失。在１９４０年，中国大约仍有１０艘这种船在航运，而其中一艘声称已使用了约１５０年。此图是奉献给Ｆ·马塞爵士（ＳＩＲ Ｆｒｅｄｅｒｉｃｈ Ｍａｚｅ）的，他曾任中国海关总署的总监事官，并曾指示专人研究中国帆船，还为伦敦科学博物馆制作过中国帆船船模。 |
|
 |
|
|
|
