| 舫船的兴衰 |
提起舫，人们一定会想起北京颐和园昆明湖边的石舫。其实，在全国不少城市都有这种石舫，不过，这些石舫本不该叫其为“舫”，它只不过是用石头雕刻成的普通船只罢了。
那么，什么船可以称为舫呢?比我们从2000多年前的古籍说起。
2000多年前，我国的古籍中已经屡次介绍这种将两条或
两条以上的船并列连成一体的舫船了。舫又称为“方”或“方舟”，一般指两个船并列而成的新船，而两个以上船并列连在一起的新船通常称为“连舫”。
应该说，舫船起源于像山东平度出土的那类双体独木舟。当时，舢板一下子无法克服独木舟船体小的特点，人在上面活动很小稳当，装载量也小。随着人类对稳定性好、装载量大的船只的急需，在单体船一时难以适应时，舫自然而然地应运而生。
最早的舫船就是用皮条、藤蔓、绳索等将两条木板船的船舷连接起来。后来，人们又在其上加上木板，并将其牢牢地固定在一起，以便于人们行走、操作。由于舫有两个船身，多用“加板”连接的，中间还有“桥”，这样，船的总宽度就比单体船大大增加，稳定性也大大增加，而舫的排水量比原来的单体船增加了，能装运原来无法装运的重物，同时在大大增宽的木板上，也便于堆货和装人。
战国时期，秦楚相距3000多里，当时秦占有四川。秦国相张仪在劝说楚王时，曾经说道这样一段活：“用舫船载士兵，一只舫可以载50人和3个月的粮食，顺流而下，—天可航行300多里。”果然不出10天，不费牛马之力，就到达了楚国，并向楚国发起进攻。汉朝初年，郦食其在劝齐王田广归汉的时候，曾经分析了当时天下汉后的大趋势。他这样劝说道：在刘邦的号召下，诸侯的军队从四面到来，蜀汉的粮食用舫船装载着顺江而下。这两个故事说明，舫船在战国和汉朝已成为重要的军事船只。
由于舫的造型独特，稳定性好，易于美化，舫的大小一度成为贵族炫耀地位高低的标志。周代曾规定：皇帝出行用多条船并列而做成的舫；诸侯出行用4条船并列而做成的舫；大夫出行用12条船并列而做成的舫；士只能乘单船；一般平民百姓只能乘木筏或竹筏。
到了晋代，舫发展到了鼎盛时期。据《晋书》记载，晋代的王濬攻打吴国时，曾在四川造大船连舫作为战船，这种
船长和宽均为120步(约合170多米)，能载2000多士兵，上面用木材建造了城墙般的木廊，月木材建造了楼房般的上层建筑，其宽广的甲板上甚至还可跑马！据说建船时刨削下来的木屑碎片顺流而下，曾经将长江江面遮住了，可见舫船的规模之大。
晋之后，舫船的发展由盛转哀，这是因为：舫舱大而宽，浸在水中的部分较多，增加了船舶航行的阻力，降低了航速，而且舫船的机功性差，不利于航行；再则，两艘单体船连接成为舫，但在连接处结构截面产生应力，尤其在受到波流影响时更为显著，它会破坏连接结构，造成两艘单体船的分离。在古代采用木材连接的条件下，合的力量是有—定限度的，而分的力量随着构成舫的两艘单体船的增大而增大。当单体船增大到
使分力超过合力时，连接结构就会断裂，统一体被破坏，舫就走向了反面。加之随着单体船的不断发展，单体船到晋代已能载运200多人，已能取代舫船的部分功能，这样，舫船发展就停了下来。后来，竟全然消失了。之后，人们似乎已将由多个船体组成的舫船忘记了，而将方头方尾、平底、甲板宽阔的单体船称为“舫”，前面所说的昆明湖畔的石舫就是这种单体石舫。
现在，早巳消声匿迹的舫船又获得了新生，那就是现代双体船。 |
|
 |
|
|
|
