“永乐三年六月，命和及其侪王景弘等通使西洋，将士卒二万七千八百余人，多赍金币。造大舶，修四十四丈、广十八丈者六十二．自苏州刘家河泛海至福建复自福建五虎门扬帆首达占城以次遍历诸番国宣天子诏因给赐其君长不服则以武慑之五年九月，和等还，诸国使者随和朝见。”---《明史·郑和传》。

郑和下西洋，是中国古代历史上，空前的政治、军事、经济、文化的世界级“巡演”。郑和远航西太平洋和印度洋拜访了30多个包括印度洋的国家和地区，曾到达过爪哇、苏门答腊、苏禄、彭亨、真腊、古里、暹罗、榜葛剌、阿丹、天方、左法尔、忽鲁谟斯、木骨都束等三十多个国家，目前已知最远曾达东非、红海和美洲。郑和下西洋是中国古代规模最大、船只最多(240多艘)、海员最多、时间最久的海上航行，比欧洲国家航海时间早半个多世纪，是明朝强盛的直接体现。

而这一壮举的出现，得益于明代初期，由于朱元璋三十一年的励精图治，恢复了农业经济，手工业方面，也有了很大的发展，尤其是造船业的发达，航海技术的进步(包括罗盘的使用，航海经验的积累，航海知识的提高)，大批航海水手的养成，以及明初工商业的恢复和发展，宋、元以来中国海外贸易的发达，对外移民的增加，所有这一切，都为郑和下西洋准备了坚实的经济基础，提供了较为雄厚的物质条件。

时过境迁，中国历经了曲折的近现代史，而木船制造，作为一种中华民族的传统文化，被继承了下来。来自江苏省兴化市的崔氏木船制造有限公司，具有历经百余年的手艺传承，而作为造船世家的崔氏木船制造有限公司的制作工艺更是接近失传的“绝活”，目前这套造船技法已是列属国家级非物质文化遗产，享誉全国。不仅是景观木船，崔氏木船的产品还广泛涉及景区观光旅游船、画舫船、大型餐饮船、双层画舫船、仿古船、景观木船、龙舟、刚朵拉、影视船、海盗船、帆船、彩绘船、保洁船等，畅销全国并远销德国、荷兰、日本、韩国、越南、老挝等地。

曾经，郑和用古代战船，行驶出了我们的大国风采，番邦外国无不朝拜称赞。而如今，这种木船制造，历经传承，以其古朴典雅，秀外慧中的精气神，也将继续彰显着我们的中华民族文化之魂。